グリーン経営のメリット

トラック、バス、タクシーでは取得2年後に1.5～3.1％燃費が向上し、倉庫、港湾運送、旅客船、内航海運では取得2年後に1.3～11.0％CO2排出原単位が低減。交通事故件数、車両故障件数の減少等の効果も。

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トラック、バス、タクシー事業者の取得2年後の平均燃費は、車両総重量8トン以上のトラックの場合で認証取得時と比較して2.9％、8トン未満で3.1％、バス2.5％、タクシー1.5％と向上していました。さらに、 認証取得後1年目の走行距離あたりの交通事故件数は、前年比でトラック25.9％、バス20.5％、タクシー7.0％減少し、また、走行距離あたりの車両故障件数は、前年比でトラック20.8％、バス4.0％、タクシー15.9％減少しました。

倉庫、港湾運送事業者では、取得2年後のCO2排出原単位は普通倉庫で3.7％、冷蔵倉庫で3.3％、港湾運送では取扱いトン数あたりで５.9％、取扱コンテナ数量あたりで11.0％改善されていました。
旅客船、内航海運事業者では、取得2年後のCO2排出原単位は旅客船で3.3％、内航船で4.4％、曳船では1.3％改善されていました。
さらに、認証取得事業者は「職場モラル・士気の向上」、「お客様からの評価の向上」、「リーダー層の人材育成」など様々なメリットを感じていることがわかりました。

1. 検討の背景

(公財)交通エコロジー・モビリティ財団では、運輸業界を対象に、中小規模の事業者でも容易に、かつ継続的に環境保全に取り組むことのできるグリーン経営 （環境負荷の少ない事業運営）推進マニュアルを作成するとともに、本マニュアルに基づいて一定レベル以上の取組みを行っている事業者に対して、審査 の上認証・登録を行うグリーン経営認証制度を、2003年10月のトラック運送事業者向けを皮切りに、順次各運輸事業者向けに開始しました。

当財団では、グリーン経営認証制度による環境負荷低減の実効性を定量的に評価するため、認証取得による具体的効果の検討を実施し、認証取得後の燃費向上 効果はもとより、交通事故件数の減少、職場モラルの向上等の副次的効果が見られたことを2006年度より公表してきました。この結果、「省エネルギー法に 基づく告示で荷主に配慮を求める」「グリーン購入法の特定調達品目に輸配送（国内向け信書、宅配便、小包郵便物、メール便）、旅客輸送（貸切バス、タクシー）、 が追加」「認証取得に向けた助成制度の拡大」などの行政等による認証取得事業者への優遇、普及支援策が拡がってきました。

2025年3月末現在、認証登録した事業者数は3,024社、保有する車両の総数は約16.9万台となり、これは日本全国の事業者の保有台数の10.5％以上にあたります。

本検討結果の公表により、認証取得のメリットや社会的意義を運輸事業者に対してアピールするとともに、認証取得事業者に対する荷主や社会からの評価を 向上させ、認証取得に向けた取組みの一層の拡大につなげることを目指しています。

2.本検討に使用したデータ

本検討は、2024年12月末時点で認証登録されている事業者のデータを元に行いました。

（注1）効果の検討は原則として認証取得の申請単位で行いました。この申請単位を事業者と呼んでいます。1事業者に複数の事業所が含まれる場合があります
（注2）アンケートは事業者ごとではなく、事業所単位で提出される場合があるため、チェックリストの提出事業者数より、アンケートの提出事業者数の方が多い場合があります

（注1）効果の検討は原則として認証取得の申請単位で行いました。この申請単位を事業者と呼んでいます。1事業者に複数の事業所が含まれる場合があります
（注2）アンケートは事業者ごとではなく、事業所単位で提出される場合があるため、チェックリストの提出事業者数より、アンケートの提出事業者数の方が多い場合があります

さらに、チェックリストやアンケートのデータには、記入洩れや前後での食い違い等もあるので、今回の集計では、異常と思われるデータを除外しています。具体的には、データが一定期間に満たないもの、変化が極端なもの、はずれ値（データを順位付けし上下2.5％のもの）を除いています。データを集計に使用できるかどうかの判断は、集計項目によって異 なります。抽出の結果、集計に使用できるデータの件数は、下表の通りとなりました。データ1件は1事業者のデータに該当します。

3.検討結果の概要

今回の検討により、次のことがわかりました。

（１）認証取得によるメリット（認証取得事業者の声）

認証取得事業者に対するアンケート結果から、認証取得事業者はいろいろなメリットを感じていることがわかりました。

（２）平均燃費　認証前後2年間の比較＜トラック、バス、タクシー＞

認証取得事業者の平均燃費は、認証取得後の2年間でそれぞれよくなりました。

（３）CO2排出原単位　認証前後2年間の比較＜倉庫、港湾運送、旅客船、内航海運＞

認証取得事業者のCO2排出原単位は、認証取得後の2年間でそれぞれよくなりました。

倉庫、港湾運送、旅客船、内航海運において使用された各種エネルギーについてのCO2排出量の 算出には、2011年の経済産業省・環境省による算定省令に基づくCO2換算係数を用いています。

＊事業者の省エネ成果を観るために、認証取得前後のエネルギー使用量に対して上記係数を統一的に使用しています。

（4）交通事故件数　認証前後1年間の比較＜トラック、バス、タクシー＞

アンケートに回答のあった認証取得事業者の走行距離あたりの交通事故件数は、認証取得後1年目に前年比でトラック25.9％、バス20.5％、タクシー7.0％減少しました。

（5）車両故障件数＜トラック、バス、タクシー＞

アンケートに回答のあった認証取得事業者の走行距離あたりの車両故障件数は、認証取得後1年目に前年比でトラック20.9％、バス4.0％、タクシー15.9％減少しました。